스러스트(Thrust Angle)은 차량의 기하학적 중심선과 뒷바퀴가 진행하려는 진행선(스러스트라인)과의 각도를 말합니다.

간혹 후진하다 턱을 받았는데 핸들이 돌아간다고 하시는 분들... 뒷바퀴에 충격이 왔는데 어떻게 핸들이 돌아가는지 이해가 되지 않을 수 도 있지만 이것은 차량의 스러스트라인이 틀어졌기 때문입니다.

뒷바퀴가 충격이나 어떤 이유에 의해 틀어지거나(주로 토우에 의해 변형됩니다) 혹은 차량의 프레임이 틀어져서 스러스트 앵글이 생기게 됩니다.

일반적으로 0.5도 이상 스러스트앵글이 커지게 되면 

1. 차는 직중중 기하학적 중심선과 추진선의 차이로 인해 옆으로 삐딱하게 전진하게 됩니다. 차량이 길이가 작은 소형차의 경우는 각이 크더라도 별로 크게 차이가 눈으로 보이지 않지만 큰 장축의 트럭같은 경우는 가끔 차가 옆으로 게걸음 하듯이 가는 차를 보신경험이 있을겁니다. 이런 경우 스러스트라인의 정렬이 되지 않아서 입니다.

2. 주차시에 차량을 바로 세울수 없습니다. 차량의 진행선과 차량의 중심선이 틀어져 있으므로 주차시에 똑바로 차를 세우기가 힘듭니다. 간혹 아파트 주차장에 유독 옆으로 세우시는 분들 뭐.. 공간지각능력이 떨어질수도 있지만 차량 자체의 문제가 있는경우가 대부분 입니다.

3. 회전시 한쪽은 오버스티어링, 한쪽은 언더스티어링의 회전감각이 다르게 느겨 질 수 있습니다.

4. 주행중 핸들이 한쪽으로 삐딱하게 6시5분전이나 6시 5분을 가르키고 있습니다. 차량주행방향과 차량의 방향이 다르기 때문에 핸들은 돌려서 앞바퀴도 차량의 추진선과 일치 시켜야 되기 때문입니다. 그렇지 않으면 앞바퀴나 뒷바퀴가 끌려가게 되죠.

이 스러스트앵글의 수정은 프레임이 틀어지지 않았다면 대부분 뒷바퀴의 토우 조정으로 해결이 됩니다. 아니면 뒷바퀴 토조정이 힘들면 스러스트라인 보다는 뒷바퀴의 전체토우를 0으로 맞추는게 우선시 합니다.