잘달리는차가 좋은 차일까요.. 정확히 정지하는 차가 좋은차일까요..
답은 간단하죠 정확히 정지하지 못하면 옥황상제님하고 토킹어바웃 해야 됩니다.

브레이크라인 전체중 브레이크페달과 마스터 실린더 부분입니다.
브레이크 페달을 밟으면 푸시로드가 부스트의 에어밸브를 열어 녹색부분에 대기압의 공기를 채우면 진공펌프나 흡기매니폴더의 진공라인을 통해 진공을 형성하고 있는 노란색 영역에 진공이 있으므로 대기압과 진공의 기압차이로 인해서 마스터실린더의 피스톤 어셈블리가 앞쪽으로 이동하면서 브레이크액을 전륜과 후륜으로 보내어 유압을 이용하여 캘리퍼나 휠실린더에서 브레이크가 작동할수 있는 유압을 형성해줍니다.

현상태는 브레이크를 밟지 않는 상태입니다. Vent Port는 온도차이에 의해 브레이크오일이 팽창하거나 수축하면 벤트홀을 통해 팽창한 오일이 리저버탱크로 올라가고 수축하면 리저버탱크에서 공급됩니다.

브레이크 페달을 밟으면 세컨트리피스톤의 1차피스톤컵이 벤트포트를 지나는 순간부터 브레이크에 유압이 작용하여 브레이크가 작동하기 시작합니다. 이 1차 피스톤컵의 모양은 앞쪽으로 열린 ㄷ자 모양으로 앞으로 전진할때 실링이 될수 있도록 되어있습니다.
브레이크페달을 를 놓으면 스프링에 의해 세컨드리 피스톤이 뒤로 밀려나면서 브레이크가 해제 됩니다. 이때 브레이크오일이 리턴되는것 보다 빨리 피스톤이 뒤로물러 나므로 순간적으로 피스톤 앞부분에 진공이 형성되어 리플레니싱포트를 통해 공급된 브레이크오일이 ㄷ자 모양의 피스톤컵 뒤쪽에서 앞쪽으로 지나서 진공부분에 오일을 공급하며 과잉공급된 오일은 피스톤이 완전히 리턴되고 난후 벤트포트를 통해서 리저버탱크로 돌아 갑니다.

마스터 실린더의 피스톤키트에는 4개의 ㄷ모양의 피스톤컵이 있는데 앞쪽에서 부터 순서대로 모양을 보면
]    [     ]     [  의 모양으로 장착되어 있습니다.
가장앞부분의 피스톤 컵에 대해서는 방금 이야기 한 대로 유압을 형성하는 역할이며
2차, 3차 피스톤컵은 프라이머리피스톤의 유압을 형성하는 역할이며
4차 피스톤컵은 마스터실린더의 오일이 새지않도록 하는 씰링의 역할을 합니다.

이 4개의 피스톤컵이 장기간 사용이나 브레이크오일의 과열등으로 인해서 경화가 되면 마스터실린더의 작동에 문제가 생겨 브레이크가 이상작동하는 원인이 됩니다. 
브레이크를 빠르게 두번 밟으면 갑자기 브레이크가 딱딱해지면서 밀린다던지 브레이크 페달이 불규칙하게 딱딱해진다던지 등등의 브레이크가 정상작동하지 못하게 합니다.

브레이크 오일은 잘아시다시피 알콜성분으로 구성되어 있습니다.
문제는 이 알코올성분이 대기중의 수분을 쉽게 흡수한다는 것입니다.  흡수된 수분은 끊는점이 낮아져 긴 내리막등에서 브레이크오일이 끊어버리는 페이퍼락 현상을 일으키며 과다한 수분은 혹한기 브레이크라인의 결빙을 일으키기도 합니다. 또한 수분과 함께 불순물도 같이 흡수하여 브레이크오일을 오염시켜 브레이크라인 전체에 대한 오작동을 유발합니다.

엔진오일은 열심히 교환하면서도 브레이크오일은 등한시 하는 경향이 있는데 이제 브레이크 오일에도 조금은 신경은 써 줍시다.